En la actualidad el único vehículo en producción accionado por el motor VW refrigerado por aire es la "Kombi" (tipo 2), fabricada en Brasil. Sin embargo, en breve dicho impulsor será substituido por un motor enfriado por agua terminando así con la era del inmortal motor pergeñado por el Profesor Porsche.
CIERTAMENTE, ÉSTE ES EL ÚLTIMO ESLABÓN AÚN VIGENTE DE LA CADENA DE SUCESOS INICIADA POR EL PROFESOR PORSCHE MUCHOS AÑOS ATRÁS.
¡Sin ninguna duda me atrevo a afirmar que este motor ha sido un elemento de suma importancia para la humanidad toda, sean amantes o no de la marca VW. Es que, prácticamente no hay quien no haya conducido un vehículo impulsado por este motor, que además fue producido en una gran cantidad de países y empleado con total éxito en casi todas las regiones de la Tierra, incluidas las más inhóspitas como el propio Polo Sur en la Antártica!
A ese efecto, desde el año pasado hemos venido haciendo contactos con la VW do Brasil señalando la trascendencia del cese de la fabricación del motor VW bóxer.
Tenemos la firme esperanza que semejante inquietud sea favorablemente acogida, pero aún no hemos recibido una contestación oficial de VW. Hasta hoy día entonces, nadie sabe a ciencia cierta si el epílogo de la era iniciada por el Profesor Porsche con su célebre motor será dignamente conmemorado o si más bien asistiremos a un silencioso e indiferente final.
¿Cuál es su opinión sobre esta situación?
Si Ud. evalúa este acontecimiento de la misma manera que nosotros, le animamos fervientemente a que entre en contacto con VW do Brasil señalando la decisiva importancia que ha tenido el motor boxer diseñado por el Profesor Ferdinand Porsche en la historia mundial del automóvil y en la masiva motorización popular.
La pregunta va dirigida por igual a todos los propietarios de "Escarabajos", "Kombis", "Karmann Ghias", "Ghias Coupé", "Safaris", "VW 1500", "Variants", "TL", "VW 411" y "VW 412".
Este reconocimiento a las ideas que recuerdan al Profesor Porsche contribuirá a demostrar que existen muchas personas interesadas en este hito fundamental de la historia automotriz mundial.
Seguramente el camino más correcto para expresar su opinión sea el Departamento de Prensa de la VW do Brasil, en la siguiente dirección de correo electrónico, surgida del enlace:
(http://www.automotivebusiness.com.br/imprensa%20montadoras.htm);
QUOTE
VOLKSWAGEN
Diretora de Assuntos Corporativos e Imprensa
Júnia Sá
Imprensa Corporativa
Flávio Chantre
Tel. 11 4347-5055/5056/5057
flavio.chantre@volkswagen.com.br
UNQUOTE
Es menester entonces la urgente acción común de todos aquellos que valoran la herencia del fiel motor boxer VW.
¿Qué piensa Ud. de divulgar este movimiento entre todos los amantes de VW que tengan alguna vinculación con el motor boxer del Profesor Porsche, para así entusiastamente incitarlos a escribir a VW do Brasil reclamando la oficial tributación de un merecido homenaje y sentido adiós a esta emblemática pieza de la ingeniería automotriz del mundo?
Adiós viejo amigo
No te olvidaremos jamás
Saludos
Alexander Gromow
info@fuscabrasil.com
Traduccíon por Fernando Pisano - Presidente del AVC Argentina Volkswagen Club.
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